نظرًا للطريقة التي يتم بها تصنيع بطاريات supercapacitor من العديد من كتل الخلايا الداخلية ، فمن المهم جدًا أن يتم السماح لكتل ​​الخلايا هذه بالتوازن أثناء الشحن (أي. تصل إلى نفس مستوى الشحن) ، وإلا فسيتم تقييد أداء خرج البطارية الإجمالي بواسطة كتلة الخلية التي هي أدنى حالة شحن. يجب إجراء هذا التوازن قدر الإمكان للحفاظ على السعة الإجمالية المثلى والتأكد من أن جميع بطاريات المكثف الفائق داخل العبوة

● تم تطوير خوارزمية SOC المعقدة بواسطة GTCAP لإعطاء تنبؤ بالسعة المتبقية بناءً على العديد من القياسات في الوقت الفعلي داخل كل وحدة من الوحدات. دقة SOC جيدة جدًا ولكن تستفيد من الخطية من الشحن الكامل العادي (٪ SOC) وموازنة الخلية ، وكذلك من التفريغ الدوري أدناه تقريبًا. 20٪ حيث يتم إجراء إعادة معايرة على كل وحدة. ● بشكل عام في تطبيقات المركبات ، ننصح بتحديد فترة إعادة المعايرة هذه أثناء التجارب الأولية بحيث يمكن دمجها في إطار زمني جنبًا إلى جنب مع فترات الخدمة الأخرى. ● عند الاستهلاك المنخفض ، من المهم ملاحظة أن SOC للبطارية يمكن أن ينجرف - يساعد الشحن الكامل المنتظم للبطاريات في الحد من الانجراف

يمكن فقط توصيل أجهزة الشحن التي لها مرحلة تعويم بشكل دائم بالبطاريات فائقة المكثف. عندما يتم شحن البطاريات بالكامل ، سيظل الشاحن في وضع الطفو

● لا تظهر بطارية المكثف الفائق أي تأثير "ذاكرة" بالطريقة التي تعمل بها أنواع البطاريات الأخرى ، لذلك تظل قابلة للاستخدام عبر 100٪ من السعة. ومع ذلك ، يجب أن تظل البطاريات أعلى من الحد الأدنى للجهد (> 2.5 فولت لكل كتلة خلية) لحماية الخلايا من التيارات العكسية المحتملة. بمجرد أن تصل البطارية إلى هذا المستوى الأدنى ، لا ينبغي تركها عند هذا المستوى ويجب استعادتها حتى تصل إلى جهد التشغيل العادي في أسرع وقت ممكن. ● بالنسبة إلى EDLC ، يتم تحديد الحد الأدنى من الجهد لكل خلية عند 2.5 فولت. بالنسبة للبطاريات فائقة المكثف ، تبلغ 2.5 فولت لكل كتلة خلية. ● في حالة التفريغ العميق ، يمكننا أحيانًا استعادة بطارية المكثف الفائق بتيار منخفض جدًا. لا يوصى به ما لم يتم إجراؤه داخل مختبرنا أو في مواقف محددة لدى العميل بمساعدة خبير / هندسة GTCAP

● نعم ، يوجد تفريغ ذاتي صغير ببطاريات الجر ولكن يمكن تخزينها ، عندما تكون ممتلئة ، لمدة تصل إلى 6 أشهر دون الحاجة إلى إعادة شحنها. تحذير: يتم تسريع التفريغ الذاتي مع ارتفاع درجة حرارة التخزين (> 45 درجة مئوية). ● تحتوي بطاريات الجر على إلكترونيات حماية داخلية تستهلك التيار وإذا تم تخزينها تحتاج إلى وضعها في "وضع الرف" لتقليل استنزاف التيار. ● في جميع الحالات ، يُنصح بالتحقق من حالة الشحن وحالة الشحن بشكل دوري للتأكد من عدم تفريغ البطاريات أكثر من اللازم

يجب شحن بطاريات المكثف الفائق بشكل مثالي في 3 مراحل: ● GTCAP يقترح C/3 لتحسين عمر البطاريات و 1C كتيار شحن أقصى. ● يسمح بموازنة وتوازن الخلايا عند هذا المستوى حتى يتم شحنها بالكامل ● العودة إلى تعويم الشحن. ● هذا مشابه للعديد من أجهزة شحن حمض الرصاص الذكية كجهد ثابت مقبول في مرحلة التعادل. ● بصرف النظر عن حدود الشحن الحالية الأعلى بالنسبة لـ GTCAP. بالنسبة للباقي ، ينطبق الأمر نفسه على بطاريات الجرافين فائقة التكثيف من GTCAP

يعد نظام إدارة البطارية ضروريًا للتحكم والحماية أثناء التفريغ والشحن. يوفر BMS ناقل CAN أو اتصال RS485 لحالة البطارية "حالة الشحن" والإنذارات وما إلى ذلك. يمكن استخدامه أيضًا بدون واجهة ناقل CAN مع المدخلات والمخرجات التناظرية الأساسية لأنظمة أبسط

يستخدم GTCAP بروتوكول فتح CAN أو RS485 فقط. يمكننا دعم العملاء في التواصل والتكيف مع البروتوكولات المختلفة التي يستخدمونها

تتم برمجة كل وحدة برقم معرف فردي على سبيل المثال 001 ويمكن أن تتناول BMS مباشرة مع كل وحدة على قناة اتصال مشتركة