FAQ | GTCAP

En raison de la façon dont les batteries de supercondensateurs sont construites à partir de nombreux blocs de cellules internes, il est très important que pendant la charge, ces blocs de cellules puissent s'équilibrer (c'est-à-dire atteindre le même niveau de charge), sinon les performances totales de sortie de la batterie seraient limitées par le bloc de cellules qui est dans l'état de charge le plus bas. Cet équilibrage doit être effectué aussi souvent que possible pour maintenir la capacité globale optimale et garantir que toutes les batteries de supercondensateurs d'un pack sont

● L'algorithme complexe SOC a été développé par GTCAP pour donner une prédiction de la capacité restante basée sur de nombreuses mesures en temps réel à l'intérieur de chacun des modules. La précision du SOC est très bonne mais sa linéarité bénéficie d'une charge complète régulière (100% SOC) & équilibrage des cellules, ainsi que d'une décharge périodique inférieure à env. 20% où un recalibrage est effectué sur chaque module. ● Généralement, dans les applications automobiles, nous conseillons que la période de ce réétalonnage puisse être déterminée lors des essais initiaux afin qu'elle puisse être intégrée dans un délai parallèle à d'autres intervalles d'entretien. ● À faible consommation, il est important de noter que le SOC de la batterie peut dériver – une charge complète et régulière des batteries permet de limiter la dérive

Seuls les chargeurs dotés d'une phase float peuvent être connectés en permanence aux batteries à supercondensateurs. Lorsque les batteries sont complètement chargées, le chargeur reste en mode flottant

● La batterie à super condensateur ne présente aucun effet de « mémoire » comme le font les autres types de batteries, elle reste donc utilisable à 100 % de sa capacité. Cependant, les batteries doivent rester au-dessus de la tension minimale (>2,5 V par bloc de cellules) pour protéger les cellules d'éventuels courants inverses. Une fois que la batterie atteint ce niveau minimum, elle ne doit plus être laissée à ce niveau et doit être rétablie à sa tension de fonctionnement normale dès que possible. ● Pour l'EDLC, la tension minimale par cellule est définie à 2,5 V. Pour les batteries à super condensateurs, c'est 2,5 V par bloc cellulaire. ● En cas de décharge profonde on peut parfois récupérer la batterie du super condensateur avec un courant très faible. Cette opération n'est pas recommandée, sauf si elle est réalisée au sein de notre laboratoire ou dans des situations spécifiques chez le client avec l'assistance d'un expert/ingénierie GTCAP.

● Oui, il y a une petite autodécharge avec les batteries de traction mais elles peuvent être stockées, pleines, jusqu'à 6 mois sans avoir besoin d'être rechargées. Attention : l'autodécharge est accélérée avec une température de stockage plus élevée (>45 degrés C). ● Les batteries de traction sont dotées d'un système électronique de protection interne qui consomme du courant et, si elles sont stockées, doivent être mises en « mode étagère » pour réduire la consommation de courant. ● Dans toutes les situations, il est conseillé de vérifier périodiquement l'état et l'état de charge pour s'assurer que les batteries ne sont pas trop déchargées.

Idéalement, les batteries de supercondensateurs devraient être chargées en 3 étapes : ● GTCAP suggère C/3 pour une meilleure durée de vie des batteries & 1C comme courant de charge maximum. ● Autorisé à égaliser & cellules d'équilibre à ce niveau jusqu'à ce qu'elles soient complètement chargées ● Retour à la charge flottante. ● Ceci est similaire à de nombreux chargeurs au plomb intelligents en tant que tension constante acceptable en phase d'égalisation. ●En dehors des limites de courant de charge qui sont plus élevées pour GTCAP. Pour le reste, il en va de même pour les batteries à supercondensateurs au graphène de GTCAP

Un système de gestion de batterie est nécessaire pour le contrôle et la protection pendant la décharge et la charge. Le BMS fournit une communication par bus CAN ou RS485 sur l'état de la batterie, l'état de charge, les alarmes, etc. Il peut également être utilisé sans interface bus CAN avec uniquement des entrées et sorties analogiques de base pour des systèmes plus simples.

GTCAP utilise uniquement le protocole ouvert CAN ou RS485. Nous pouvons aider les clients à interfacer & en s'adaptant aux différents protocoles qu'ils utilisent

Chaque module est programmé avec un numéro d'identification individuel, par ex. 001 et le BMS peuvent s'adresser directement à chaque module sur un canal de communication partagé