FAQ | GTCAP

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Allgemeine

Können Superkondensatorbatterien Blei-Säure-Batterien und herkömmliche Lithiumbatterien ersetzen?

Ja, völlig, und die Leistung ist besser

Was ist der Unterschied zwischen der Superkondensatorbatterie von GTCAP und einer normalen Batterie?

Die Rohstoffe und die interne Struktur der GTCAP-Superkondensatorbatterie unterscheiden sich von gewöhnlichen Batterien. Und es ist mit sehr langer Lebensdauer, hoher Leistung, schnellem Laden und Entladen, sicher und zuverlässig

Wie verwende ich eine Superkondensatorbatterie?

Die Verwendungsmethode einer Superkondensatorbatterie ist der einer Lithiumbatterie sehr ähnlich und die Bedienung ist einfach und bequem. Sie können es nach der Methode einer Lithiumbatterie verwenden

Kann die Superkondensatorbatterie auf 0 Volt entladen werden?

Zu unseren Produkten gehörten zwei Serien: EDLC- und Graphen-Superkondensatorbatterien. EDLC kann auf 0 Volt entladen werden, während Graphen-Superkondensatorbatterien dies nicht können

Gibt es BMS in einem Superkondensator-Batteriemodul?

Ja, jedes GTCAP-Superkondensator-Batteriemodul integriert ein intelligentes BMS zum Schutz der Zellen-Superkondensatorbatterien und des Systems

Können verschiedene Superkondensator-Batterietypen in einem System eingesetzt werden?

Nein, bitte verwenden Sie nur einen Batterietyp pro System

Können GTCAP-Module parallel genutzt werden?

Einige der entwickelten Module können parallel verwendet werden und müssen gemäß der Bedienungsanleitung betrieben werden

Kann ich im Falle eines Ausfalls eine Redundanz im Superkondensator-Akkupack haben?

Dies ist eine zusätzliche Option, die bei einigen großen Elektrofahrzeugsystemen mit parallelen Batteriesystemen bereits installiert und betriebsbereit ist. Es gibt die Gewissheit, dass im Falle eines Einzelfehlers der verbleibende Teil des Batteriepakets weiterhin Energie liefern wird. Dies wird durch zusätzliche Steuer- und Schaltverkabelung ermöglicht und beinhaltet auch eine zusätzliche Ebene der Managementsteuerungsüberwachung, die GTCAP entwickelt hat und unterstützen kann

Wie tausche ich ein Modul in einem in Betrieb befindlichen Batteriesatz aus?

Die grundlegende Sicherheitsregel besteht darin, dass Lithiumbatterien mit unterschiedlichem Ladezustand nicht miteinander verbunden werden sollten. Die elektrische Isolierung von Batterien mit unterschiedlichen Ladezuständen muss aufrechterhalten werden, bis alle Module im Paket (einschließlich des neuen Ersatzes) vollständig aufgeladen sind. Wenn Sie dabei Hilfe benötigen, empfehlen wir Ihnen dringend, sich an das Anwendungstechnik-Team zu wenden. Nur zertifizierte Techniker dürfen Änderungen an Stromkabeln und Installationen vornehmen

Wie wähle ich die richtige Batterie für meine Anwendung aus?

Die wichtigen Faktoren sind, zusammenzupassen. ● die Spannung des Akkupacks und die Mindest- und Höchstspannungen des Systems. ● Die Batteriekapazität in Amperestunden muss mit dem Nennstromverbrauch und der Laufzeit übereinstimmen. ● Der Spitzenentladestrom des Systems muss sorgfältig an die Batteriespezifikation angepasst werden und bei Bedarf muss ein Akku mit größerer Kapazität gewählt werden, um eine Überhitzung zu verhindern. ● Das Gesamtgewicht und die Gesamtabmessungen müssen ebenfalls im Einklang mit diesen Gesamtfaktoren stehen

Ist bei Superkondensator-Akkus eine Kühlung erforderlich?

Dies hängt wirklich von der Umgebung und dem typischen Energieverbrauchsprofil ab. Ein Akku mit kleiner Kapazität, der „hart beansprucht“ wird, erzeugt mehr Wärme als ein Akku mit größerer Kapazität. (Fragen Sie GTCAP um Rat!)

Wie ist die richtige Ausrichtung beim Einbau einer Superkondensatorbatterie?

Jede Ausrichtung ist möglich, da sich im Inneren kein freier Elektrolyt befindet. Wir empfehlen jedoch, die Anschlüsse aufrecht zu halten, insbesondere bei seitlicher Montage. (keine umgedrehte Ausrichtung mit Anschlüssen auf der Unterseite)

Aufladen & Entladen

Balancieren während des Ladevorgangs. Warum ist es wichtig?

Aufgrund der Art und Weise, wie Superkondensatorbatterien aus vielen internen Zellblöcken aufgebaut sind, ist es sehr wichtig, dass sich diese Zellblöcke während des Ladevorgangs ausgleichen (d. h. erreichen den gleichen Ladezustand), andernfalls würde die Gesamtleistung der Batterie durch den Zellblock mit dem niedrigsten Ladezustand begrenzt. Dieser Ausgleich sollte so oft wie möglich durchgeführt werden, um die Gesamtkapazität optimal zu halten und sicherzustellen, dass alle Superkondensatorbatterien in einem Pack vorhanden sind

Wie funktioniert die Kalibrierung des Ladezustands (SOC)? Wie oft muss ich vollständig laden und entladen, um den SOC zurückzusetzen?

● Der komplexe SOC-Algorithmus wurde von GTCAP entwickelt, um eine Vorhersage der verbleibenden Kapazität basierend auf vielen Echtzeitmessungen in jedem der Module zu ermöglichen. Die Genauigkeit des SOC ist sehr gut, aber seine Linearität profitiert von einer regelmäßigen Voll ladung (100% SOC) und einem Zell ausgleich sowie einer periodischen Entladung unter ca. 20 %, wobei für jedes Modul eine Neukalibrierung durchgeführt wird. ● Im Allgemeinen empfehlen wir bei Fahrzeuganwendungen, den Zeitraum dieser Neukalibrierung während der ersten Versuche zu bestimmen, damit sie innerhalb eines Zeitrahmens zusammen mit anderen Wartungsintervallen integriert werden kann. ● Bei geringem Verbrauch ist zu beachten, dass der Ladezustand der Batterie schwanken kann – eine regelmäßige volle Ladung der Batterien trägt dazu bei, die Schwankung zu begrenzen

Kann das Ladegerät dauerhaft an Superkondensatorbatterien angeschlossen werden?

Nur Ladegeräte mit Erhaltungsphase können dauerhaft an Superkondensatorbatterien angeschlossen werden. Wenn die Batterien vollständig geladen sind, bleibt das Ladegerät im Erhaltungsmodus

Können die Superkondensatorbatterien tiefentladen werden? Wie können sie in diesem Fall wiederhergestellt werden?

● Der Superkondensator-Akku weist im Gegensatz zu anderen Akkutypen keinen „Memory“-Effekt auf und bleibt daher mit 100 % Kapazität nutzbar. Die Batterien müssen jedoch über der Mindestspannung (>2,5 V pro Zellblock) bleiben, um die Zellen vor möglichen Rückströmen zu schützen. Sobald die Batterie dieses Mindestniveau erreicht, sollte sie nicht auf diesem Niveau belassen werden und muss so schnell wie möglich wieder auf ihre normale Betriebsspannung gebracht werden. ● Für den EDLC ist die Mindestspannung pro Zelle auf 2,5 V festgelegt. Bei den Superkondensatorbatterien beträgt sie 2,5 V pro Zellblock. ● Im Falle einer Tiefentladung können wir die Superkondensatorbatterie manchmal mit einem sehr geringen Strom regenerieren. Es wird nicht empfohlen, es sei denn, es wird in unserem Labor oder in bestimmten Situationen beim Kunden mit Unterstützung von GTCAP-Experten/-Ingenieuren durchgeführt

Entladen sich Superkondensatorbatterien selbst, wenn sie nicht verwendet werden?

● Ja, bei Traktionsbatterien kommt es zu einer geringen Selbstentladung, sie können jedoch, wenn sie voll sind, bis zu 6 Monate lang gelagert werden, ohne dass sie erneut aufgeladen werden müssen. Achtung: Bei höherer Lagertemperatur (>45 Grad C) beschleunigt sich die Selbstentladung. ● Die Traktionsbatterien verfügen über eine interne Schutzelektronik, die Strom verbraucht und bei Lagerung in den „Shelf-Modus“ versetzt werden muss, um den Stromverbrauch zu reduzieren. ● In allen Situationen ist es ratsam, den Zustand und den Ladezustand regelmäßig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Batterien nicht zu stark entladen werden

Wie lädt man die Superkondensatorbatterien richtig?

Idealerweise sollten Super kondensator batterien in 3 Stufen aufgeladen werden: ● GTCAP schlägt C/3 für eine bessere Lebensdauer der Batterien & 1C als maximalen Ladestrom vor. ● Erlaubt, Zellen auf dieser Ebene auszug leichen und auszug leichen, bis sie vollständig aufgeladen sind ● Rückkehr zur Float-Ladung. ● Dies ähnelt vielen intelligenten Blei-Säure-Ladegeräten einer akzeptablen konstanten Spannung in der Ausgleichsphase. ●Abgesehen von den Ladestromgrenzen, die für GTCAP höher sind. Im Übrigen gilt das Gleiche auch für die Graphen-Superkondensatorbatterien von GTCAP

Kommunikation, BMS und Fernüberwachung

Was ist ein BMS? Ist es nötig?

Zur Kontrolle und zum Schutz beim Entladen und Laden ist ein Batteriemanagementsystem erforderlich. Das BMS bietet CAN-Bus- oder RS485-Kommunikation über den Batteriestatus, den Ladezustand, Alarme usw. Für einfachere Systeme kann es auch ohne CAN-Bus-Schnittstelle mit nur einfachen analogen Ein- und Ausgängen verwendet werden

Welche CAN-BUS-Protokolle unterstützen Sie?

GTCAP verwendet nur das offene CAN- oder RS485-Protokoll. Wir können Kunden dabei unterstützen, sich an verschiedene Protokolle anzupassen, die sie verwenden

Woher weiß das BMS, welches Modul welches ist?

Jedes Modul wird mit einer individuellen ID-Nummer programmiert, z. B. 001 und das BMS können jedes Modul über einen gemeinsamen Kommunikationskanal direkt ansprechen