Debido a la forma en que las baterías de supercapacitores están construidas a partir de muchos bloques de celdas internos, es muy importante que durante la carga estos bloques de celdas se equilibren (es decir, alcanzar el mismo nivel de carga), de lo contrario, el rendimiento total de la batería estaría limitado por el bloque de celdas que tiene el estado de carga más bajo. Este equilibrio debe realizarse con la mayor frecuencia posible para mantener la capacidad general óptima y garantizar que todas las baterías de supercondensador dentro de un paquete estén

● El complejo algoritmo SOC ha sido desarrollado por GTCAP para dar una predicción de la capacidad restante basada en muchas mediciones en tiempo real dentro de cada uno de los módulos. La precisión del SOC es muy buena, pero su linealidad se beneficia de la carga completa regular (100% SOC) y el equilibrio de celdas, y también de la descarga periódica por debajo de aprox. 20% donde se realiza una recalibración en cada módulo. ● En general, en las aplicaciones de vehículos, recomendamos que el período de esta recalibración se pueda determinar durante las pruebas iniciales para que se pueda incorporar dentro de un marco de tiempo junto con otros intervalos de servicio. ● Con un consumo bajo, es importante tener en cuenta que el SOC de la batería puede variar; una carga completa regular de las baterías ayuda a limitar la variación.

Solo los cargadores que tienen una fase de flotación se pueden conectar de forma permanente a las baterías de supercondensador. Cuando las baterías estén completamente cargadas, el cargador permanecerá en modo flotante

● La batería del supercondensador no presenta ningún efecto de "memoria" como lo hacen otros tipos de baterías, por lo que se puede utilizar al 100 % de su capacidad. Sin embargo, las baterías deben permanecer por encima del voltaje mínimo (>2,5 V por bloque de celdas) para proteger las celdas de posibles corrientes inversas. Una vez que la batería alcanza este nivel mínimo, no debe dejarse en este nivel y debe recuperarse a su voltaje normal de funcionamiento lo antes posible. ● Para el EDLC, la tensión mínima por celda se define en 2,5 V. Para las baterías de supercondensadores es de 2,5 V por bloque de celdas. ● En caso de descarga profunda, a veces podemos recuperar la batería del supercondensador con una corriente muy baja. No se recomienda a menos que se realice dentro de nuestro laboratorio o en situaciones específicas en el cliente con la asistencia de expertos/ingeniería de GTCAP.

● Sí, hay una pequeña autodescarga con las baterías de tracción pero se pueden almacenar, cuando están llenas, hasta 6 meses sin necesidad de recargarlas. Precaución: la autodescarga se acelera con una temperatura de almacenamiento más alta (>45 grados C). ● Las baterías de tracción tienen componentes electrónicos de protección interna que consumen corriente y, si se almacenan, deben ponerse en "modo estante" para reducir el consumo de corriente. ● En todas las situaciones, es recomendable verificar la condición y el estado de carga periódicamente para asegurarse de que las baterías no se descarguen en exceso.

Lo ideal es que las baterías de supercondensadores se carguen en 3 etapas: ● GTCAP sugiere C/3 para una mejor vida útil de las baterías y 1C como corriente de carga máxima. ● Permitido igualar y equilibrar las celdas en este nivel hasta que esté completamente cargado ● Volver a carga flotante. ● Esto es similar a muchos cargadores inteligentes de plomo ácido como un voltaje constante aceptable en la fase de ecualización. ●Aparte de los límites de corriente de carga que son más altos para GTCAP. Por lo demás, lo mismo ocurre con las baterías de supercondensadores de grafeno de GTCAP

Es necesario un sistema de gestión de baterías para el control y la protección durante la descarga y la carga. El BMS proporciona comunicación por bus CAN o RS485 del estado de carga de la batería, alarmas, etc. También se puede usar sin la interfaz de bus CAN con solo entradas y salidas analógicas básicas para sistemas más simples

GTCAP utiliza solo protocolo abierto CAN o RS485. Podemos ayudar a los clientes a interactuar y adaptarse a los diferentes protocolos que están utilizando

Cada módulo está programado con un número de identificación individual, p. 001 y el BMS puede dirigirse directamente con cada módulo en un canal de comunicación compartido