Lamborghinis schnellster Sportwagen aller Zeiten ist ein Hybridauto mit Superkondensatoren

Nach Porsche, McLaren und Ferrari stellte Lamborghini auch ein Hybridauto her, das ebenfalls einen großen Namen hat – den bisher schnellsten Lamborghini. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt weniger als 2,8 Sekunden. Zur Erinnerung an die Gründung von Lamborghini im Jahr 1963 werden weltweit 63 Autos zum Verkauf angeboten.

Dieser Superkondensator-Hybrid heißt Sián. Sein Name passt zu seiner Geschwindigkeit. Sián bedeutet im Bologna-Dialekt „Blitz“.

Für Lamborghini ist Sián ein Meisterwerk der Möglichkeiten Es ist nicht nur ein kraftvolles Supersportwagen-Meisterwerk in Design und Technik, sondern beweist auch, dass Lamborghini immer noch eine berühmte Supersportwagenmarke mit großem Potenzial in den kommenden Jahrzehnten ist, da Hybridfahrzeuge immer begehrenswerter und wichtiger werden.

Sián ist der erste Schritt zur Elektrifizierung von Lamborghini und beschleunigt die Entwicklung des V12-Motors der nächsten Generation. Der Name Sián bedeutet "Blitz oder Blitz" Im Bologna-Dialekt ist die erste Elektr ifizierung der Auto produktion von Lamborghini, die Lamborghinis starke Verbindung zum Geschäfts bereich bestätigt.

Mit Sián zeigt Lamborghini die glänzende Zukunft der legendären Supersportwagenmarke. Das Besondere an Sián ist, dass zur Energiespeicherung Superkondensatoren anstelle von Batterien verwendet werden, was sich von den Lithium-Ionen-Batterien unterscheidet, die in den meisten Hybridfahrzeugen verwendet werden

Im Vergleich zur Standardbatterie besteht der Hauptvorteil des Superkondensators darin, dass seine Speicherkapazität das Hundertfache der Standardbatterie erreichen kann, die Geschwindigkeit beim Empfangen und Senden von Ladungen schneller ist und er mehr Lade- und Entladezyklen überstehen kann. Darüber hinaus sind sie leichter und haben eine höhere Energiedichte als Lithium-Ionen-Batterien.

Aber es ist nicht ohne Nachteile. Im Hinblick auf die langfristige Energiespeicherung ist die Leistung von Superkondensatoren meist nicht so gut wie die von Batterien.

Maurizio Reggiani, Chief Technology Officer von Lamborghini, sagte, Sián sei das erste Auto gewesen, das neue Materialien wie Superkondensatoren verwendet habe. Frühere Automobilhersteller zögerten, Superkondensatoren in bestimmten Situationen einzusetzen, beispielsweise beim Superkondensator-Bus, der seine hohe Entladungseffizienz nutzen kann, um riesige schwere Fahrzeuge schnell voranzutreiben. Doch am Ende stellte Lamborghini zunächst einen Sportwagen mit Superkondensatoren her.

Lamborghini ist im Wesentlichen ein Regelbrecher, ein Herausforderer, der immer versucht, eine bessere Lösung zu finden. Mit Sián definieren wir unseren Weg zur Innovation und entwickeln neue Regeln für neue Technologien, nicht nur für bestehende Lösungen.

Die Leistung des bei Sián verwendeten Superkondensators beträgt das Dreifache der Batterie bei gleichem Gewicht, und das Gewicht beträgt 1/3 der Batterie bei gleicher Leistung. Es befindet sich in der Trennwand zwischen Cockpit und Motor und sorgt so für eine perfekte Gewichtsverteilung. Das Gewicht des Antriebssystems aus Superkondensator und Elektromotor beträgt nur 34 kg, sodass das Gewichts- und Leistungsverhältnis 1,0 kg/PS beträgt.

Laut Lamborghini erhöhte das Hybridsystem von Sián die Geschwindigkeit um 10%. Beim Gangwechsel kann der kleine Elektromotor zudem für einen stabilen Kraftfluss sorgen und die Unebenheiten beim Gangwechsel minimieren.