Selon une étude de la Fédération européenne des transports et de l'environnement, plus des deux tiers des usines européennes de production de batteries lithium-ion risquent des retards, des réductions d'effectifs ou des annulations, principalement en raison de l'impact négatif de la loi américaine sur la réduction de l'inflation sur le marché européen.
L'étude révèle qu'environ 68 % des usines de production de batteries prévues en Europe sont exposées à ces risques. L'Europe risque de perdre une grande partie de son marché au profit des États-Unis, car les entreprises qui investissent et opèrent aux États-Unis envisagent de profiter des incitations offertes par la loi sur la réduction de l'inflation, entrée en vigueur le 1er janvier.
L'étude, intitulée « Comment ne pas tout perdre », confirme les rumeurs rapportées dans la presse spécialisée plus tôt cette année selon lesquelles certaines entreprises se lançant dans des projets de Gigafactory en Europe pourraient déplacer leurs investissements.
Sur les 1,8 TWh de capacité de batteries lithium-ion prévues pour 2030, l'étude classe 16 % (288 GWh) à « risque élevé », 52 % (936 GWh) à risque moyen et les 32 % restants (576 MWh) à risque faible. Le graphique suivant présente une répartition des risques liés aux usines de batteries prévues dans l'UE.
L'étude ne définit pas chaque catégorie, mais indique qu'elle est basée sur des calculs qui incluent :
· Fonds garantis.
· Emplacement sécurisé.
· Etat de construction et permis.
· Investissement des usines OEM européennes ou soutien des institutions de l’UE.
· Projets déjà prévus aux États-Unis.
· Coopérer avec les usines OEM américaines.
Les projets à haut risque, a-t-il déclaré, étaient des usines géantes qui n'avaient pas encore obtenu de financement ou de permis, n'avaient pas encore commencé les travaux, n'avaient pas encore obtenu de prélèvement ou même, dans certains cas, n'avaient pas encore sélectionné la chimie de la batterie, car elles pourraient être complètement annulées.
« La simplicité, le volume et la disponibilité du financement des crédits de production pour la fabrication de batteries, de modules et de composants ainsi que pour le traitement des métaux font des États-Unis une destination très attractive pour la construction d'usines de batteries », indique l'étude.
L'étude a identifié une Gigafactory Tesla à Berlin et l'usine de production de batteries Italvolt de Northvolt, près de Turin, comme les plus susceptibles d'être touchées. Northvolt a indiqué que son projet de Gigafactory Delet à Heidelberg, en Allemagne, risquait d'être retardé en raison des prix élevés de l'énergie à la fin de l'année dernière.
Un analyste a déclaré que tous les projets de production de batteries en Europe seraient retardés dans une certaine mesure.
L'étude a également évalué les risques de chaque projet, en évaluant leur niveau de risque. Voici un graphique des risques :
Évaluation des risques liés à la capacité de production des usines de production de batteries individuelles en Europe d'ici 2030
Dans un tel environnement de marché, le consommateur peut choisir de se tourner vers la Chine, une marque appelée Enerbond.
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