El tranvía con supercondensador más grande de China tuvo éxito en la carrera sin carga

El 14 de octubre, los trabajadores de China Rail Way 22th Bureau Group estaban sujetando los rieles de la línea 1 del tranvía en el distrito de Huangpu, Guangzhou. En el mismo día,  el sendero sin carga

correr del tramo de prueba de la línea se ha realizado con éxito medio mes.

A partir del día 14, ha pasado medio mes desde la conducción sin carga en la sección de prueba de la línea 1 del tranvía en la avenida Yongshun en el distrito de Huangpu, Guangzhou. El sistema de rieles de rueda, el sistema de catenaria del pantógrafo, el paso a nivel y se han verificado y optimizado aún más. Especialmente el supercondensador con capacidad única de 9500F solo tarda 30 segundos en cargarse una vez , que marca el éxito de la prueba sin carga de la línea de tranvía de supercondensadores con la mayor capacidad individual en China.

Hu Wentao, director del departamento de proyectos de tranvías de Huangpu Guanghzou del Grupo de la Oficina 22 de China Rail Way, presentó el proyecto.  La línea 1 de tranvía en el distrito de Huangpu, Guangzhou, con una longitud de aproximadamente 14,3 km, es un proyecto clave en la provincia de Guangdong En esta línea hay 20 estaciones, 19 estaciones a construir próximamente y 1 estación terrestre reservada a futuro. El espacio medio entre estaciones es de aproximadamente 0,75 km, el espacio máximo entre estaciones es de aproximadamente 1,3 km y el espacio mínimo entre estaciones es de 0,37 km. Todo el lecho de la vía se utilizará para todas las líneas, excepto las líneas de entrada y salida. Además, toda la línea cuenta con un depósito de estacionamiento y un estacionamiento, el depósito de estacionamiento cubre un área de 6,58 hectáreas y el estacionamiento cubre 3,25 hectáreas.

Sección de prueba de Yongshun Yongshun Avenue de la línea 1 del tranvía en el distrito de Huangpu, Guangzhou, invertida y construida por China Rail Way 22th Bureau Group.  Fue

fotografiado por UAV el 14 de octubre.

Hu Wentao dijo que el proyecto utiliza un supercondensador para la carga y que el tranvía adoptó un dispositivo de almacenamiento de energía para el funcionamiento a intervalos. La capacidad del supercondensador único del sistema de línea es de 9500F, que es la línea más larga y la capacidad más grande del proyecto de tranvía en la provincia de Guangdong.   Cuando el tranvía ingresa a la estación, no necesita la operación del conductor, y la carga se completa automáticamente con 30 segundos, con una distancia de funcionamiento de al menos 2km. Debido a que el supercondensador se usa como fuente de alimentación de tracción del dispositivo de almacenamiento de energía, no hay una red de contacto en el área, lo que reduce en gran medida la "tela de araña". en el aire de la ciudad. Además, más del 80 % de la energía de frenado se recupera en un supercondensador y se almacena como energía eléctrica, por lo que la energía se puede reciclar. Es de alta eficiencia, ahorro de energía y respetuoso con el medio ambiente.

El tranvía utilizado en el proyecto tiene 37 m de largo, 2,65 m de ancho y 3,68 m de alto. Se trata de una línea de tranvía 100% piso bajo, lo que facilita enormemente la subida y bajada de los viajeros del tren. El pasajero nominal de todo el tren no es inferior a 280,  el máximo de pasajeros es de 360, y el número de asientos no es inferior a 50. La velocidad máxima de circulación del vehículo es de 70 km/h.

En comparación con el tranvía tradicional, el sistema de transporte inteligente se instala para controlar el tráfico de la línea 1 del tranvía en el distrito de Huangpu, Guangzhou. El sistema de transporte inteligente está compuesto por el bucle de inducción de intersección, el monitor de video, la señal de tráfico inteligente y otras instalaciones de apoyo. De acuerdo con el registro vial de la sección de la intersección, el tranvía podrá pasar la intersección en una luz verde sin afectar significativamente el nivel de servicio de la intersección. Hay 13 pasos a nivel en la línea.

La sección de la avenida Yongshun es la primera zona de prueba e incluye 10 estaciones, 3 pasos elevados para peatones, lecho de vía monolítico de 7 kilómetros y tendido de vías. 13 disciplinas como energía, ecologización, estación, vía y operación están involucradas, lo que hizo que la tarea fuera extremadamente pesada. El departamento de proyectos de China Railway 22nd Bureau Group completó con éxito las tareas de construcción del área de tránsito rial y las instalaciones de apoyo municipales con una organización cuidadosa y una construcción científica.

Fuente: www.chinanews.com     Traducido por: Shanghai Green Tech