Le plus grand tramway à supercondensateur de Chine a réussi un essai à vide

Le 14 octobre, des ouvriers du 22e Bureau Group de China Rail Way fixaient les rails de la ligne 1 du tramway dans le district de Huangpu, à Guangzhou. Le même jour, la voie sans charge a été fermée.

Le fonctionnement de la section d'essai de la ligne a été réalisé avec succès il y a un demi-mois.

Le 14, cela fait quinze jours que l'essai à vide a été effectué sur la section d'essai de la ligne de tramway 1 de l'avenue Yongshun, dans le district de Huangpu, à Guangzhou. Le système roue-rail, le système caténaire à pantographe et le passage à niveau ont été vérifiés et optimisés. Le supercondensateur, d'une capacité de 9 500 F, se charge en seulement 30 secondes, marquant ainsi la réussite de l'essai à vide de cette ligne de tramway à supercondensateurs, la plus grande de Chine.

Hu Wentao, directeur du département du projet de tramway Huangpu Guanghzou du 22e Bureau Group de China Rail Way, a présenté le projet. La ligne de tramway 1, dans le district de Huangpu, à Guangzhou, d'une longueur d'environ 14,3 km, est un projet clé pour la province du Guangdong. Elle compte 20 stations, dont 19 à construire prochainement et une station au sol réservée. L'espacement moyen entre les stations est d'environ 0,75 km, l'espacement maximal d'environ 1,3 km et l'espacement minimal de 0,37 km. L'ensemble de la voie sera utilisé pour toutes les lignes, à l'exception des voies d'entrée et de sortie. De plus, la ligne est dotée d'un dépôt de stationnement et d'un parking, d'une superficie de 6,58 hectares pour le dépôt de stationnement et de 3,25 hectares pour le parking.

Section d'essai de l'avenue Yongshun de la ligne de tramway 1 dans le district de Huangpu, à Guangzhou, financée et construite par China Rail Way 22th Bureau Group. Il a été

photographié par drone le 14 octobre.

Hu Wentao a expliqué que le projet utilise un supercondensateur pour la charge et que le tramway est équipé d'un dispositif de stockage d'énergie pour son fonctionnement intermittent. La capacité du supercondensateur unique du système est de 9 500 F, ce qui en fait la ligne la plus longue et la plus grande capacité du projet de tramway de la province du Guangdong . À l'entrée en station, le tramway ne nécessite aucune intervention du conducteur et la charge s'effectue automatiquement en 30 secondes, pour une distance de parcours d'au moins 2 km. L'utilisation du supercondensateur comme source d'énergie de traction pour le dispositif de stockage d'énergie permet l'absence de réseau de contact, ce qui réduit considérablement la pollution atmosphérique. De plus, plus de 80 % de l'énergie de freinage est récupérée dans le supercondensateur et stockée sous forme d'énergie électrique, ce qui permet de recycler l'énergie. Ce système est très efficace, économe en énergie et respectueux de l'environnement.

Le tramway utilisé dans le projet mesure 37 m de long, 2,65 m de large et 3,68 m de haut. Ce tramway à plancher bas intégral facilite grandement la montée et la descente des passagers. La capacité nominale du train est d'au moins 280 passagers, la capacité maximale est de 360 ​​passagers et le nombre de sièges est d'au moins 50. La vitesse maximale du véhicule est de 70 km/h.

Comparé au tramway traditionnel, le système de transport intelligent est installé pour réguler le trafic sur la ligne 1 du tramway du district de Huangpu, à Guangzhou. Ce système comprend une boucle magnétique d'intersection, un moniteur vidéo, un feu de circulation intelligent et d'autres équipements. Conformément à la réglementation routière du tronçon d'intersection, le tramway pourra franchir l'intersection au feu vert sans impact significatif sur le niveau de service. La ligne compte 13 passages à niveau.

Le tronçon de l'avenue Yongshun constitue la première zone d'essai et comprend 10 stations, 3 passerelles piétonnes, une voie ferrée monolithique de 7 kilomètres et la pose des voies. Treize disciplines, telles que l'énergie, la végétalisation, les stations, les voies et l'exploitation, ont été impliquées, ce qui a rendu la tâche extrêmement complexe. Le département de projet du 22e Bureau Group des chemins de fer chinois a mené à bien les travaux de construction de la gare de transit et des installations municipales annexes grâce à une organisation rigoureuse et à une construction rigoureuse.

Source : www.chinanews.com Traduit par : Shanghai Green Tech