Opportunités de développement vert : navires électriques

JE. Une avancée majeure dans l'électrification des navires est en train d'émerger

Actuellement, le développement des navires électriques en Europe est relativement bon. Les statistiques sur la structure sous-régionale des navires électriques mondiaux (en service et en commande) montrent qu'il existe environ 466 navires électriques en Europe, dont 259 sur le marché norvégien, représentant environ 33 % de la part mondiale, et environ 114 sur le marché asiatique. La propulsion électrique est dominée par la technologie hybride, et la part des navires 100 % électriques augmentera à l'avenir. Divisée par la technologie des batteries, la technologie hybride hybride reste dominante parmi les navires électriques, avec une part d'environ 52 %.

La Norvège est actuellement le pays qui compte le plus grand nombre de grands navires électriques en activité au monde. Grâce au soutien de l'État et à la modernisation continue des technologies des compagnies maritimes, les marchés étrangers resteront le principal champ de bataille de l'électrification des navires à l'avenir. Du point de vue des applications, les navires électriques étrangers ont commencé à pénétrer des secteurs « de consommation » à des secteurs « économiques et pratiques », c'est-à-dire des petits navires de croisière de luxe, des navires à passagers et autres types de navires exigeant une stabilité et un confort accrus, aux navires d'ingénierie, aux navires de sauvetage côtier, aux cargos, etc.

II. L'électrification des navires embrasse « l'océan bleu »

1. Navires électriques : modernisation « Trois électricités »

Le « système à trois puissances » des navires électriques constitue l'équipement de base et le principal axe de modernisation technologique. Il se compose de trois éléments : le système de batteries marines, le système de contrôle électronique et le système de propulsion électrique. Les mises à niveau techniques portent principalement sur les « trois systèmes électriques », à savoir le système de batteries, le système de gestion des batteries, les technologies de réseau et de contrôle, etc. L'optimisation continue vise à réduire les coûts et à accroître l'efficacité.

2. Le système de batterie

La batterie est la source d'énergie des navires électriques. Elle est déterminante en termes de performances et de coût. Elle doit généralement présenter des caractéristiques telles qu'une grande constance, une sécurité élevée, des performances élevées et une longue durée de vie. Le système de batterie est associé au BMS pour garantir un fonctionnement stable et efficace.

3. Système d'alimentation à quai

Système d'alimentation à quai : équipement de support de base pour élargir la gamme d'applications des navires électriques.

L'utilisation de l'alimentation à quai est un moyen efficace d'accélérer la transformation électrique des navires. Le système d'alimentation à quai désigne le système par lequel le port alimente le navire en électricité pendant son fonctionnement normal et son accostage, incluant l'alimentation à quai, le raccordement à quai et le système de réception de l'électricité du navire. Avec une tension de 1 kV comme limite, les systèmes d'alimentation à quai se divisent en systèmes d'alimentation à quai haute tension et en systèmes d'alimentation à quai basse tension.

Promouvoir la transition écologique est devenu un consensus parmi les principaux pays du monde. Le secteur maritime est l'un des principaux acteurs de la réduction des émissions de carbone dans le secteur des transports. À l'échelle mondiale, le transport est le troisième secteur d'émission de carbone après l'électricité et l'industrie, avec environ 21 % de ses émissions. Le développement des navires électriques est essentiel pour réduire les émissions de carbone et la pollution.