Comment la batterie LiFePO4 Model 3 peut-elle aider les propriétaires de voitures à passer l'hiver grâce à la charge

« Combien de temps faudra-t-il pour que votre voiture soit complètement chargée ? Je veux attendre que votre place de parking soit chargée. »

Il y a quelques jours, un journaliste du « Daily Economic News » s'est rendu sur le parking du deuxième étage d'un grand centre commercial de Pékin et a constaté que de nombreux propriétaires de voitures faisaient la queue pour recharger leur voiture devant le superchargeur Tesla.

« Avant le réchauffement officiel à Pékin, il n'était pas nécessaire de faire la queue pour recharger sa voiture. Avec le froid, de plus en plus de Tesla attendent d'être rechargées », a déclaré Wang Han (pseudonyme), propriétaire de la Tesla Model 3 nationale, à un journaliste. Sa voiture est équipée d'une batterie ternaire au lithium. Dès que le froid arrive, l'autonomie de la batterie diminue très rapidement. Auparavant, elle était rechargée une fois toutes les deux semaines, et maintenant, elle est rechargée une fois par semaine, ce qui réduit son autonomie d'au moins un tiers.

Comparés à Wang Han, les propriétaires de Model 3 équipés de batteries LiFePO4 ont subi des conséquences encore plus graves. Certains internautes ont révélé que l'autonomie de la Model 3 équipée de batteries LiFePO4 diminuait considérablement en hiver ; même une nuit de stationnement en extérieur réduisait l'autonomie de plus de 50 kilomètres.

Avec l'arrivée de l'hiver, les problèmes d'endurance des propriétaires de voitures ont commencé à apparaître, tels que la baisse de l'endurance en forme de falaise, la charge n'est pas complète, le véhicule perd de la puissance à l'arrêt, etc.

Il convient de noter que non seulement Tesla mais également de nombreuses marques de véhicules électriques équipées de batteries LiFePO4 ont rencontré le problème de la réduction de la durée de vie des batteries en hiver.

Comparés aux propriétaires de voitures particulières, les chauffeurs de taxi électrique sont plus « sensibles ». « L'entreprise nous indique que le véhicule a une autonomie de 300 kilomètres. En hiver, même sans chauffage, on ne peut parcourir que moins de 200 kilomètres », a déclaré Wang Yi (pseudonyme), chauffeur de taxi électrique pékinois, au journaliste du « Daily Economic News ». Pour économiser l'électricité, il n'allume le chauffage que lorsque des passagers montent à bord. Il ne peut se réchauffer qu'avec un manteau et une tasse bouillante à la main.

De plus, la réduction drastique de l'autonomie des batteries limite également la capacité des chauffeurs de taxi à prendre des commandes. « Lorsque je reçois une commande, je dois vérifier s'il y a une borne de recharge à proximité. Les grosses commandes sont loin et j'ai peur de les accepter, voire je ne peux pas les accepter du tout », a déclaré Wang Yi.

Concernant la situation mentionnée ci-dessus, le vendeur de Tesla a également déclaré que le problème de mise hors tension des batteries LiFePO4 et des batteries au lithium ternaire en hiver est déterminé par les caractéristiques des batteries, qui sont la « peur du froid » et ne peuvent pas être modifiées.

Alors, existe-t-il une solution pour trouver une batterie « Ne craignant pas le froid » ?

Afin de résoudre ce problème, l'équipe Green Tech a développé une toute nouvelle technologie de batterie : la batterie à supercondensateur au graphène, qui révolutionne les limites de performance des batteries à basse température. Les performances de la batterie à supercondensateur au graphène Green Tech présentent les avantages suivants :

(1) Large plage de températures de fonctionnement à basse température, de -30 °C à 65 °C ;

(2) Excellentes performances de cycle à basse température, charge et décharge à 0,5 °C à -30 °C ;

(3) Hautes performances de sécurité, certification RoHS/CE/UN38.3 passée ;

(4) La taille est flexible et peut être personnalisée en taille et en forme selon les besoins du client ;

(6) Capable de production par lots, chaque cellule de batterie a été rigoureusement testée à 100 % et la consistance de la batterie est bonne ;

(7) Durée de vie ultra longue, charge rapide, alimentation à court terme

(10) Largement utilisé dans les climats froids et les équipements militaires.

Notre équipe espère qu'à l'avenir, la « batterie supercondensateur au graphène Green Tech » permettra à davantage de véhicules électriques de résister au froid. Outre les véhicules électriques, elle pourra également être utilisée dans les régions de haute latitude, pour les équipements électroniques de terrain, etc.