Как LiFePO4 Model 3 поможет автовладельцам пережить зиму за счет зарядки

"Как долго ваш автомобиль будет полностью заряжен? Я хочу дождаться оплаты вашего парковочного места"

Несколько дней назад корреспондент из "Ежедневные экономические новости" посетили парковку на втором этаже крупного торгового центра в Пекине и обнаружили, что многие автовладельцы стоят в очереди на зарядку перед нагнетателем Tesla.

«До официального отопления в Пекине не было необходимости стоять в очереди на зарядку. По мере того, как погода становится холоднее, все больше и больше автомобилей Tesla ждут зарядки». Об этом корреспонденту сообщил Ван Хань (псевдоним), владелец отечественной Tesla Model 3. В его машине используется тройная литиевая батарея. После того, как погода становится холодной, срок службы батареи автомобиля очень быстро падает. За две недели до этого его заряжали один раз, а сейчас заряжают раз в неделю, что сокращает срок службы батареи как минимум на треть.

По сравнению с Ван Ханем владельцы Model 3 с батареями LiFePO4 пострадали еще хуже. Некоторые пользователи сети сообщили, что срок службы батареи Model 3 с батареей LiFePO4 зимой резко снижается, даже если автомобиль припаркован на улице на одну ночь, срок службы батареи сокращается более чем на 50 километров.

С приходом зимы начали появляться проблемы с выносливостью владельцев автомобилей, такие как снижение выносливости, похожее на утес, зарядка не полная, автомобиль потеряет мощность, когда стоит на месте, и так далее.

Стоит отметить, что не только Tesla, но и многие бренды электромобилей, оснащенных батареями LiFePO4, столкнулись с проблемой сокращения времени автономной работы зимой.

По сравнению с частными автовладельцами водители электрических такси более "застрявший в сердце". "Компания сообщает нам, что автомобиль имеет запас хода 300 километров. Зимой, даже если у вас нет отопления, вы можете пробежать менее 200 километров." Водитель электрического такси в Пекине Ван И (псевдоним) рассказал "Ежедневные экономические новости" репортер. Чтобы сэкономить электроэнергию, он не включается на отопление, если пассажиры не попадают на. Он может только согреться в пальто и держа в руках кипящую чашку.

Не только это, но и резкое сокращение времени автономной работы также ограничивает возможность таксистов принимать заказы. "При получении заказа я должен учитывать, есть ли рядом с пунктом назначения зарядная станция. Большие заказы далеко и  Я боюсь их принять или не могу принять вообще" — сказал Ван И.

Относительно вышеупомянутой ситуации продавец Tesla также заявил, что проблема отключения питания аккумуляторов LiFePO4 и тройных литиевых аккумуляторов зимой определяется характеристиками аккумуляторов, т.е. "боязнь холода" и не может быть изменен.

Следовательно, есть ли решение найти "Не боится холода" батарея?

Чтобы решить эту проблему, команда Green Tech разработала совершенно новую аккумуляторную технологию — графеновую суперконденсаторную батарею, которая революционизирует ограничение производительности батареи при низких температурах.  Графеновые суперконденсаторные батареи Green Tech обладают следующими преимуществами::

(1) Широкий диапазон рабочих температур при низких температурах, от -30°C до 65°C;

(2) Отличные рабочие характеристики цикла при низких температурах, зарядка и разрядка при 0,5°C при -30℃;

(3) высокие показатели безопасности, прошедшие сертификацию RoHS/CE/UN38.3;

(4) размер является гибким и может быть настроен по размеру и форме в соответствии с потребностями клиента;

(6) Возможность серийного производства, каждая ячейка батареи была на 100% строго протестировано, и консистенция батареи хорошая;

(7) Сверхдлительный срок службы, быстрая зарядка, кратковременное питание

(10) Широко используется в холодном климате и военной технике.

Наша команда надеется, что в будущем "Графеновая суперконденсаторная батарея Green Tech" может помочь большему количеству электромобилей справиться с холодными условиями. Помимо электромобилей, его также можно использовать в высокоширотных районах, полевой электронной аппаратуре и так далее.